Salarios de Pilotos MotoGP

MotoGP, al igual que la Fórmula 1, es un deporte que, además de habilidad, también entraña peligro, dadas las altísimas velocidades a las que se lanzan las motos por la pista durante las carreras.

En consecuencia, los pilotos de MotoGP ganan muy buen dinero, y algunos de ellos se encuentran entre los mejor pagados del mundo del deporte. Además del salario básico que les pagan los distintos fabricantes de motos, están los distintos contratos de patrocinio individual que cada piloto de MotoGP puede firmar, que se suman a los ingresos anuales de cada piloto.

En este año, el panorama financiero ha dado un vuelco significativo tras el regreso de Marc Márquez a la cima del mundo con Ducati en 2025. Veamos ahora cuáles son los ingresos actuales de los pilotos y cómo ha evolucionado la parrilla desde los datos de años anteriores.

La lista completa de este año

Esta es la lista proyectada de los pilotos con los mayores salarios base y potenciales para esta temporada, reflejando el nuevo orden tras los últimos movimientos del mercado:

• Marc Márquez, Ducati Lenovo Team, 17.200.000 euros (incluyendo bonus)

• Fabio Quartararo, Monster Energy Yamaha, 12.000.000 de euros

• Francesco Bagnaia, Ducati Lenovo Team, 7.000.000 de euros

• Jorge Martín, Aprilia Racing, 4.200.000 euros

• Maverick Viñales, Tech3 (KTM), 4.000.000 de euros

• Johann Zarco, LCR Honda, 4.000.000 de euros

• Joan Mir, Repsol Honda Team, 3.000.000 de euros

• Jack Miller, Prima Pramac Racing, 3.000.000 de euros

• Enea Bastianini, Tech3 (KTM), 2.500.000 euros

• Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing, 1.500.000 euros

• Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing, 1.000.000 de euros

• Alex Márquez, Gresini Racing, 900.000 euros

• Luca Marini, Repsol Honda Team, 900.000 euros

• Franco Morbidelli, VR46 Racing Team, 900.000 euros

• Marco Bezzecchi, Aprilia Racing, 500.000 euros

• Fermín Aldeguer, Gresini Racing, 300.000 euros

¿Cuánto ganan los pilotos de MotoGP?

La jerarquía salarial de 2026 confirma que los títulos mundiales y el valor comercial son los que dictan las reglas en los despachos.

El fenómeno Marc Márquez y el "Factor Ducati"

Tras conquistar su décimo título mundial en 2025, Marc Márquez se ha consolidado como el "rey absoluto" del paddock. Si bien su salario base en Ducati se estima en 12 millones, las astronómicas primas por sus 11 victorias en Grandes Premios y sus éxitos en las Sprint Races han disparado su cuenta bancaria hasta los 17,2 millones de euros. Es, con diferencia, el piloto que más factura por rendimiento puro en pista.

El blindaje de Yamaha a Quartararo

Sorprendentemente, Fabio Quartararo iguala el salario base de Márquez con 12 millones de euros. Este sueldo se mantiene desde su renovación en 2024, una apuesta desesperada de Yamaha por retener a su estrella mientras desarrollan el nuevo motor V4. Aunque los resultados en pista no han sido tan brillantes como los de las Ducati, el valor estratégico de "El Diablo" lo mantiene en el podio de los mejor pagados.

La paradoja de Pecco Bagnaia

A pesar de ser el líder espiritual de Ducati durante años, Francesco "Pecco" Bagnaia percibe unos 7 millones de euros, una cifra inferior a la de Márquez y Quartararo. Esto se debe a que su contrato se firmó antes de la explosión del mercado de 2025, aunque sus patrocinadores personales (como Red Bull y Lenovo) ayudan a estrechar esa brecha.

El "Squeeze" de la clase media y los jóvenes talentos

El mercado muestra una brecha brutal:

• Jorge Martín: Tras su paso a Aprilia, el campeón de 2024 ha visto su salario ajustado a unos 4,2 millones de euros, una cifra competitiva pero lejos de los dos grandes titanes.

• Pedro Acosta: El "Tiburón de Mazarrón" es la gran ganga del campeonato. A pesar de ser la punta de lanza de KTM, su contrato actual le reporta 1,5 millones de euros, aunque ya hay rumores de que Honda ha puesto sobre la mesa ofertas que triplican esa cantidad para el futuro.

• Los Rookies: En el escalón más bajo encontramos a talentos como Fermín Aldeguer, que debuta con un sueldo de 300.000 euros, demostrando que en MotoGP, como en la vida, primero hay que demostrar la valía antes de alcanzar los millones.